使用FLIR熱像儀，菲亞特汽車質量有保障

為了提高汽車燃料利用率，汽車必須輕巧，但其強大性能也同等重要。為同時實現(xiàn)這兩個方面的目標，現(xiàn)代的汽車面板采用金屬表層和結構性粘膠底層結合而成。這兩層通過感應粘接在一起。

然而，實現(xiàn)這一工藝并非易事。粘合劑要正常工作，其溫度一定要恰到精準。為確保粘合劑高效發(fā)揮作用，菲亞特汽車開始使用FLIR熱像儀為整個工藝過程提供自動反饋。

此熱圖像中的每個綠色方框代表1個測溫點，在本例中共19處。用戶可根據(jù)需要定義多個測溫點。

汽車外飾的靈活性需要嚴格按照安全要求來控制，以最大限度確保駕駛員和行人的安全。目前，汽車行業(yè)為達到這些要求而優(yōu)先選擇的方式是，將輕型金屬表面與化學成分精密粘接，使引擎蓋邊緣充滿剛度，同時保持其中心的彈性。此方式有助于在保持汽車結構堅固性的同時維持汽車外飾構件的靈活性，發(fā)生事故時，可避免對行人造成傷害。

將這兩種構件結合起來的工藝稱為粘接。粘接塑料和金屬時，粘合劑的溫度必須在 150-180℃之內。現(xiàn)代的汽車制造商采用一種名為電磁感應的方法來獲取所需溫度。使用電磁鐵時，導電物體（本例中為金屬層）就會產(chǎn)生所謂的“渦電流”。金屬的電阻導致熱量產(chǎn)生。

數(shù)秒內加熱到180℃

構件的金屬層通過傳導被加熱，數(shù)秒內溫度就能達到所需要求。金屬表面的熱量可使結構性粘合劑達到預聚合溫度，從粘態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)，從而在工藝過程中與金屬層粘接。完成這道工藝所需時間會隨著所用粘合劑類型和所需粘接處數(shù)量的變化而有所不同。一般情況下，從開始到結束所需時間約40-45秒。

然而，正如所有其他工藝一樣，錯誤總是在所難免。如果因為某種原因，一個或多個粘合處的溫度不在粘合劑正常工作所需的溫度范圍之內，例如太高或者太低，最后的構件也會出現(xiàn)問題。

此熱圖像顯示了工作中的感應加熱情況。金屬件在數(shù)秒內從室內溫度加熱至180℃		將熱像儀嵌在具有保護作用的硬外殼內。熱像儀距離所測構件4米，在裝載和卸載過程中方便機器人手臂自動處理。

使用A系列熱像儀控制質量，確保粘接恰到好處

粘接失敗時自動報警

可靠、精確的FLIR A615熱像儀可檢測到細微至0.05℃的溫差，產(chǎn)生的熱圖像的分辨率為640 × 480像素。感應加熱過程若沒有達到所需溫度則會自動報警，以警告操作人員。溫度達不到要求時，粘接就會失敗，該構件也不得不丟棄。熱像儀所提供的熱數(shù)據(jù)正是我們這類應用所需要的。

軟件

熱數(shù)據(jù)存儲在服務器上，可對汽車引擎蓋生產(chǎn)質量進行追蹤。公司技術人員將熱像儀嵌在具有保護作用的硬外殼內，并安裝了一臺電風扇，防止煙霧模糊熱像儀的鏡片。熱像儀距離所測構件4米，在裝載和卸載過程中方便機器人手臂自動處理。通過用戶友好的觸屏用戶界面，工廠員工可簡單迅速地進行操作。

千兆（GigE）以太網(wǎng)連接

通過GigE以太網(wǎng)連接，熱像儀的全輻射視頻錄像可轉移到計算機中。GigE Vision是利用千兆以太網(wǎng)通訊協(xié)議開發(fā)出來的全新熱像儀界面標準。GigE是使用低成本標準電纜實現(xiàn)遠距離圖像快速轉移的第一種標準。借助GigE Vision，來自不同供應商的硬件和軟件可實現(xiàn)無縫交互操作。
FLIR A615系統(tǒng)能夠使我們獲得生產(chǎn)線上所需的最佳性能?？梢岳脽釘?shù)據(jù)評估熱工藝并將之優(yōu)化。操作人員可以通過觸發(fā)的報警排除不符合要求的零部件，并立即采取糾正措施，以確保生產(chǎn)線提供完美的產(chǎn)品?！?/span>

系統(tǒng)可調整，以備未來使用

計算機可將16個或更多位置的溫度讀數(shù)與預先確定的參數(shù)進行比較。若探測到溫度值過高或過低，系統(tǒng)就會報警。用戶可以輕松添加更多的測溫點，他說：“這是一項很重要的功能，因為該系統(tǒng)設計靈活，能夠進行調整，以便用于將來更多的車型。”

每一款新車型在粘接接頭數(shù)量方面總是多于舊車型，“這使得可靠且具有成本效益的質量檢查在保持高質量和高生產(chǎn)率方面成為一項更加重要的因素。利用FLIR A615熱像儀自動檢查質量使這一目標成為可能?！?/span>