維特根的就地?zé)嵩偕に囀切迯?fù)瀝青表面層病害的經(jīng)濟(jì)方案之一。與常規(guī)的維修方法 — 銑刨后重新罩面相比，這一技術(shù)明顯降低了維修成本，同時也十分環(huán)保。原有表面層材料被循環(huán)利用，節(jié)省了新材料的耗用，同時也減少了由于材料運輸造成的碳排放。

2002年，維特根熱再生技術(shù)就在京津塘高速進(jìn)行了國內(nèi)應(yīng)用，此后全國范圍內(nèi)已有數(shù)千萬平方米路面通過使用維特根的復(fù)拌或復(fù)拌加鋪工藝進(jìn)行就地?zé)嵩偕?。這一環(huán)保的道路維修工藝，其有效性已通過實踐證明。而近期，浙江省交通集團(tuán)檢測科技有限公司對滬杭高速施工效果進(jìn)行的科學(xué)檢測結(jié)果，更是通過數(shù)據(jù)再一次驗證了熱再生的維修效果。

應(yīng)用背景

滬杭高速于1998年12月實現(xiàn)全線通車，全線雙向四車道，設(shè)計車速120公里。隨著車流量迅速增長，2003年7月開始滬杭段拓寬為雙向八車道，2005 年底正式竣工通車。經(jīng)過10多年的交通荷載作用，路面表面功能逐漸下降。于是，浙江順暢高等級公路養(yǎng)護(hù)有限公司于2017年至2019年的三年中，在滬杭段上海方向?qū)? cm SMA-13上面層進(jìn)行了就地?zé)嵩偕┕?，施工總面積近80萬平米。

就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組在滬杭高速上施工，再生寬度可達(dá)4.5 m

施工期間僅一條車道受再生施工影響

復(fù)拌機(jī)自帶的熨平板對熱再生材料進(jìn)行一體化攤鋪

碾壓完成后平整的再生材料表面

短期效果評估：就地?zé)嵩偕? - 4個月后路段

為了檢驗就地?zé)嵩偕蟮氖褂眯Ч?019年11月，浙江省交通集團(tuán)檢測科技有限公司對當(dāng)年進(jìn)行過就地?zé)嵩偕┕さ穆范芜M(jìn)行了抽檢。

對于施工時間為2019年7月--9月的再生項目，抽檢路段分別為：滬向K117+887—K116+500、K99+000—K97+835和K70+000—K73+500段第四車道，長度分別為1387米、1165米和3500米，面積分別為5548平方米、4660平方米和14000平方米，抽檢面積占2019年總施工面積面積30萬平米的 8%。

檢測和評定依據(jù)為：

1、JTG F80 / 1 - 2017《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》

2、JTG F40 - 2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》

3、《浙江滬杭甬高速公路股份有限公司瀝青路面就地?zé)嵩偕裙こ淌┕ふ袠?biāo)文件》

4、JTG E60 - 2008《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》

檢測結(jié)論：就地?zé)嵩偕范?，其壓實度、厚度、抗滑值、表面?gòu)造深度和滲水系數(shù)合格率均為100。

中長期效果評估：通車兩年后路段

為了解就地?zé)嵩偕┕ず舐范蔚闹虚L期效果，此次，浙江省交通集團(tuán)檢測科技有限公司同樣也對就地?zé)嵩偕┕ず笠淹ㄜ噧赡甑穆范?，按照同上檢測和評定依據(jù)進(jìn)行了抽檢。

通車兩年后道路狀態(tài)

對于施工時間為2017年7月--10月的再生項目，抽檢路段分別為：滬向K120+500—K117+918和K96+800—K95+300段第四車道。長度分別為2582米和1500米，面積分別為10382平方米和6000平方米，抽檢面積占2017年總施工面積14萬平米的12%。

檢測結(jié)論：通車兩年后的熱再生路段，其抗滑值、表面構(gòu)造深度和車轍合格率均為100。

小維點評

SMA路面以其更好的高溫穩(wěn)定性和良好的低溫抗裂性，較強(qiáng)的抗滑和抗變形能力而被廣泛地應(yīng)用于高等級路面工程中。而很多早期修建的SMA路面經(jīng)過長時間運行，目前面臨著大規(guī)模養(yǎng)護(hù)的問題。如果沿用傳統(tǒng)的銑刨加鋪方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，有可能浪費原路面的優(yōu)質(zhì)材料。如果能采用就地?zé)嵩偕に?，這些優(yōu)質(zhì)材料可以得到再利用。

從施工后檢驗數(shù)據(jù)來看，維特根REMIXER 4500熱再生機(jī)組，可以保證SMA材料再生后的各項技術(shù)優(yōu)勢。對于大力提倡節(jié)能環(huán)保的今天，對高等級公路采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)維修具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，無疑是高性價比的選擇。

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