自 1998 年，維特根將瀝青路面冷再生技術(shù)引入中國(guó)，在過(guò)去的 20 多年中，維特根冷再生技術(shù)在全國(guó)所有省份皆有應(yīng)用，應(yīng)用面積超過(guò) 3 億平方米。維特根追求技術(shù)進(jìn)步的腳步從未停歇。

2019 年 4 月，維特根在德國(guó)慕尼黑 bauma 展推出了世界上產(chǎn)量出眾、再生寬度大的新一代履帶式就地冷再生機(jī)— W 380 CR。

這一機(jī)型再生寬度達(dá) 3.8 m，可一次性無(wú)縫再生一個(gè)車道；再生深度可達(dá) 30 cm， 施工效率高。同年8月，W 380 CR 就在中國(guó)陜西實(shí)現(xiàn)了并在陜西西安東三環(huán)試驗(yàn)段進(jìn)行了工地。此后不久又在陜西省的國(guó)省干線維修中再次成功應(yīng)用。

現(xiàn)在，小維為維粉們帶來(lái)了新出爐的工地應(yīng)用視頻，作為技術(shù)控的您怎么能錯(cuò)過(guò)呢？快快點(diǎn)擊，了解 W 380 CR 冷再生車隊(duì)的驚人效率和施工風(fēng)采吧。

關(guān)中環(huán)線工地概覽 

項(xiàng)目名稱：關(guān)中環(huán)線（省道 S107）路面維修工程

項(xiàng)目背景：關(guān)中環(huán)線自建成后經(jīng)過(guò)十多年的承重負(fù)載，到 2019 年，該環(huán)線就峪河大橋至馬岔河中橋（K178+000-K1798+700）段已出現(xiàn)不同程度的病害，主要有橫向裂縫、縱向裂縫和塊狀裂縫，不同程度影響到路面行車安全性、舒適性和整體服務(wù)水平，需要及時(shí)修護(hù)。

維修方案：對(duì)基層進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生

使用維特根集團(tuán)設(shè)備：

維特根履帶式就地冷再生機(jī) W 380 CR

福格勒攤鋪機(jī) 1880-3 L

悍馬雙鋼輪振蕩壓路機(jī) HD O138V 兩臺(tái) + 悍馬膠輪壓路機(jī) GRW280

技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，施工效果呈現(xiàn)

W 380 CR 冷再生設(shè)備在施工中體現(xiàn)了明顯的優(yōu)勢(shì)，因而實(shí)現(xiàn)了令人滿意的理想施工效果。

施工和易性更好。不僅再生料在拌合倉(cāng)及攤鋪機(jī)中可實(shí)現(xiàn)均勻拌合，而且高程、橫坡、厚度也都能夠更有效地控制；

其次，W 380 CR 能夠顯著消除原有路面材料的不均勻性，并且可以按照事先設(shè)定好的配合比進(jìn)行再生混合料的組成控制,實(shí)現(xiàn)室內(nèi)配合比與生產(chǎn)配合比的高度匹配。

再次，在施工過(guò)程中，泡沫瀝青與銑刨產(chǎn)生的舊路材料一起被就地加工，生成新的瀝青混合料 — BSM 瀝青穩(wěn)定材料，消除了廢舊材料處置難題。再生后的材料經(jīng)壓實(shí)后，具有延緩反射裂縫的明顯優(yōu)勢(shì)，還能顯著減小新瀝青層的厚度。

W 380 CR冷再生車隊(duì)一條龍施工，集銑刨、破碎、拌合、攤鋪、壓實(shí)步驟于一體，形成全新的再生結(jié)構(gòu)層，

節(jié)能環(huán)保，造福社會(huì)

W 380 CR 和泡沫瀝青的結(jié)合，節(jié)約了大量資源和資金，與傳統(tǒng)銑刨罩面維修方法相比，可節(jié)約 25% 左右的成本。同時(shí)，環(huán)保節(jié)能，可減少加熱能源消耗 60%以上，降低二氧化碳排放量 80% 以上。

不僅如此，W 380 CR 冷再生設(shè)備還有利于和諧交通建設(shè)，對(duì)促進(jìn)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有非常高的應(yīng)用價(jià)值。泡沫瀝青混合料拌好后可以立即壓實(shí)，第二天即可開放交通，大大降低了施工期間的交通影響。

W 380 CR 設(shè)備優(yōu)勢(shì)

再生寬度 3.8 m 寬時(shí)可 100 % 再生 30 cm 厚的瀝青混凝土層

以整個(gè)工作寬度一次性無(wú)縫再生一個(gè)車道，施工效率高

與之匹配的攤鋪機(jī)具有很大的材料輸送能力，故原路面材料的不均勻性得以消除，并可以鋪筑出良好的橫斷面

下切施工作業(yè)大大優(yōu)化材料的級(jí)配

一機(jī)兩用：既可以當(dāng)作后出料再生機(jī)，又可作為高性能銑刨機(jī)使用